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每天跑多少公里,电动网约车才比燃油车更赚钱?

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发表于 2020-1-19 11:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
几天前,我们采访到了一位网约车司机,他在2015年起头跑网约车,恰逢快的、Uber等打车软件烧钱大战之时,平台补助之高明乎设想,凭借不懈积极安静台高额的补助政策,在北京通州买了房。他当时是Uber的司机,经过京津两地跑往返,兼有朋友帮助刷单,支出很是可观,昔时北京通州的房价也并没有现在这么离谱,他简直是遇上了网约车最好的时代。
每天跑多少公里,电动网约车才比燃油车更赚钱?  区块链


对于普通人而言,假如想获得,支出辛劳的劳动是必须的,究竟钱不会突如其来,大家有爱好可以问问跑两地的网约车司机,天天300km并不离谱。
信任很多人跟我一样在想,5年后的本日,用电动车跑网约,能更获利吗?燃油车一次加油只需5分钟,可充电最快也要半小时,这是电动车自然的优势,接下来,我们就来算笔账。
油费VS电费
我们别离挑选北京陌头最多的两种网约车车型,伊兰特和北汽EU5来举例,伊兰特的百千米油耗是7L左右,北汽EU5的电耗是百千米16kWh。(数据根源:汽车之家口碑)
假定司机工作12小时,均匀每小时行驶30km,伊兰特底子可行驶360km。
EU5 R500的电量为51kWh,,司机每300km充一次电,布满必要1小时,实在对照燃油车影响并不算大,但简直要比普通司机多消耗一些时候。
每天跑多少公里,电动网约车才比燃油车更赚钱?  区块链


那末伊兰特天天的油费是7*3.6*7(以本日北京92号汽油油价盘算)=176.4元,而EU5的电价为16*3.6*2(以北京快充桩大略价格盘算)=115.2元。
以此看来,电动网约车的操纵本钱约是燃油车的2/3,但司机密多支出一点时候用于充电。
这是司机没有家用桩的情况,假如像赵徒弟一样,部分充电操纵家桩,那末电费单价只是公共桩的1/4。
调养费PK
电动车的调养是比燃油车便宜很多的,一样平常来说燃油车的调养费为500元左右,电动车仅为100多元,甚至有些电动车主懒得去,5万千米才去一次,也是没什么题目标。
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5年残值率低至惊人
尽管电动车在操纵用度上更低,但它也有着庞大的不够,那就是残值率。
5年后,当司机密卖出车辆时,支流的德系、日系燃油车保值率都在5折左右,比力冷门的韩系、法系也能有3-4折。但电动车就很惨了,3年保值率就只剩3折左右,5年保值率生怕只要1-2折了。
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我们以15万元车型为例,燃油车还能卖出7万,电动车就只要3万,这4万元的恶差异就必要平常的操纵用度去摊平,均匀每年摊平8000元,天天摊平20多元.
即使如此,电动车仍然可以赚到更多钱,但考虑到一样平常充电、操纵、卖车等相对未便的条件,电动车的上风也不是太明显。
总结
电动车跑网约简直是一种更经济的挑选,但也意味着支出的辛劳更多,但可以预见的是,随着渐渐成长,电动车必定会更便当、更完竣。

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